由于乔·吉布斯车队在 NASCAR 杯季后赛首轮比赛中赢得了全部三场比赛，可以说今年的冠军必须通过 JGR 才能夺冠。
这在某种程度上是正确的，但更准确的说法是，丰田在进入 12 强赛时就已经早早地锁定了今年的冠军。季后赛第二轮的 12 名参赛者中有 5 名驾驶的是丰田汽车，而丰田汽车在首轮比赛中占据了主导地位。
在季后赛首轮比赛中，丰田车手在达灵顿站、盖特威站和布里斯托尔站的1107圈比赛中领跑了860圈。在这三场比赛中，丰田车手都占据了领先位置。达灵顿站冠军蔡斯·布里斯科在367圈比赛中领跑了309圈。盖特威站世界科技赛道冠军丹尼·汉林在240圈比赛中领跑了75圈；而在布里斯托尔站，排名第十的泰·吉布斯在500圈比赛中领跑了201圈。
丰田的实力在达灵顿的季后赛首场比赛中显而易见。在367圈的比赛中，六位不同的丰田车手总共领跑了351圈。这意味着雪佛兰或福特车手领跑的圈数只有16圈。丰田车队历史上首次包揽了前七名中的六席。
这也是自2007年丰田进军纳斯卡杯赛以来，首次由三个不同的车队包揽前三名。JGR车队的布里斯科夺冠，23XI Racing车队的泰勒·雷迪克获得亚军，Legacy Motor Club车队的埃里克·琼斯获得季军。
接下来的一周，在Gateway赛道，哈姆林为丰田车队赢得了第200场胜利。尽管哈姆林在那场比赛中以75圈的成绩领跑全场，但23XI Racing车队的巴巴·华莱士也以73圈的成绩紧随其后。这一次，丰田车手包揽了前十名中的六席。
巴巴·华莱士 (Bubba Wallace) 在布里斯托尔 (Bristol) 领衔一队球员。
在布里斯托尔站，季后赛首轮比赛结束了。在500圈的比赛中，五位丰田车手领跑了345圈。这一次，四位丰田车手进入了前十名。
要充分理解丰田在前三场季后赛中取得的成就意义，需要了解这家汽车厂商在每场比赛中的参赛人数。在每场比赛中，雪佛兰的参赛车手数量最多。在达灵顿和布里斯托尔，雪佛兰车队有16名车手参赛，在盖特威赛道有15名车手参赛。紧随其后的是福特，在达灵顿和布里斯托尔有13名车手参赛，在盖特威赛道有12名车手参赛。丰田唯一一场参赛车手人数达到两位数的比赛是布里斯托尔赛道，有10名车手参赛。在达灵顿和盖特威赛道，丰田车队有9名车手参赛。
那么，丰田队能否在季后赛第二轮中，在新罕布什尔队、堪萨斯队和夏洛特的罗瓦尔队面前占据上风呢？很有可能。
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